۲-MNL  فرودگاه مانیل با توالتهایی که در ترمینال یک آن کار نمیکند دزدی و جیب بری کاری عادی در آن میباشد.

۳-SVO  فرودگاه مسکو باسرویس بد و زبانی غیر از روسی را از کارکنان آن به ندرت خواهید شنید و برای همه چیز باید چانه بزنید.

۴-CDG  شارل دوگل پاریس با سرویس بد و کارکنان غیر دوستانه و همیشه در حال اعتصاب از بد ترین و بزرگترین فرودگاهها محسوب میشود.

بتازگی کمیته امنیت هوایی اروپا لیست جدیدی از شرکتها ی هواپیمایی   که بدلیل عدم رعایت اصول ایمنی

و اشگالات متعدد فنی اجازه ورود به اروپا را ندارند منتشر نموده که اکثرا شرکتهای افریقایی و اسیای میانه

و خاور دور در آن دیده میشوند .

و متاسفانه شرکت هواپیمایی ایران ایر نیز در اواخر این لیست دیده میشود

وآنچه ذکر گردیده تمامی ناوگان به جز ۱۴ فروند ایرباس۳۰۰   و ۸ فروند ایرباس ۳۱۰   و یک فروند بویینگ ۷۳۷

البته این آخری استفاده مسافری نداشته و دولتی میباشد.شامل این ممنوعیت میباشند

لیست کامل این فهرست را میتوان از لیست شرکتهای ممنوعه دید.

 همانطور که گاهی بعضی از مسافران برای پرواز  خطرناک میباشند و قبل از سوارشدن به هواپیما با

اقدامات امنیتی و بازرسی سعی در خنثی نمودن این خطر میگردد. بعضی از کالاها نیز برای امنیت

هواپیما مخاطره آمیزبوده و باشناسایی  و دسته بندی و بسته بندی صحیح آن باید به امنیت پرواز  و

هواپیما کمک نمود.

 این کالاها حتما نباید مواد مفجره و یا رادیو اکتیو باشند . در بسیاری از مواد مصرفی و خوراکی و خانگی

روزمره ما موادی یافت میشوند که به تنهایی و یا با ترکیب با سایر مواد تبدیل به کالاهای خطرناکی

میشوند که سلامت پرواز  را به خطر میاندازند.برای کسانی که برای اقامتی طولانی قصد مسافرت

داشته و به همین دلیل  سعی داشته بسیاری از وسایل رندگی خود را حدالمقدور بصورت همراه و یا غیر

همراه (فریت) با خود داشته باشند این نکته اهمیت خاصی دارد تا حتما لیست کاملی از وسایل خود را

به مسولین مربوطه ارایه دهند تا چنانچه لازم بود این کالاها از دیگر وسایل جدا گشته  و بصورتیکه  

مقررات اجازه میدهد از نظر وزن و مقدار بسته بندی گردد.

کالاهای خطرناک مجموعا به ۹ طبقه تقسیم گردیده که برخی از انها دارای یک و یا چند زیر طبقه نیز

میباشند. که هر کدام دارای علامت و ویژگی خاصی میباشند.

این جمله را قبل از هر پرواز حتما به خاطر داشته باشید:

آیا من کالای خطرناکی در چمدان ویا بارم ندارم؟

سال ۲۰۱۲  را دارم .

 بالاخره مدیر عامل جدید هواپیمایی اطریش معرفی شد البته نه اینکه این موضوع خیلی مهم باشد و به همین خاطر بخواهم عکسهای ایشان را اینجا بگذارم . نه  آنچه که جالب بنظرم آمد نحوه معرفی ایشان

و برخورد همکاران با وی بود .همینطور که در عکسها مشهود است کسی دست بوسی و تعظیم و تکریم نمیکند . کسی دست بر سینه نگذاشته و جمع کثیری از چاپلوسان وی را همراهی نمیکنند.هرکس هر جور راحت است ایستاده و حتی برخی زحمت ایستادن و دست دادن را هم به خود نمیدهند.

 خوب البته قسمت تکنیک را هم بصورت فله ای مورد بازدید قرار دادند.

گاهی وقتها ادم از خودش و تربیتش  بدش میاد که آلوده به این همه ریا و تزویر و چاپلوسی است.

شویم . برای همین با تعدادی عکس از قسمت landing gear و چگونگی چک و عیب یابی  landing gear

 آشنا  میشویم 

http://youtu.be/IPNnetIKLm0

اینم از اون لحظه های اظطراب انگیزی است که فقط مهارت وشجاعت خلبان توانست پایانی زیبا وخاطره انگیز به آن بدهد.بکی از زیباترین فرودهایی که تکرارشدنی نیست. بقول گزارشگر فوتبال :چه میکنه!!! این شهبازی.

 فردا مصادف با 11 سبتامبر میباشد. بزرگترین عملیات تروریستی تاریخ بشریت که لکه ننگ ابدی برای 

انسانیت بعد از جنگ دوم جهانی در  عصر حاضر محسوب میگردد .

یاد انسانهایی که بی دفاع با دنیایی از امید وآرزو فقط منتظر رسیدن به مقصد بودند. یا خاطره انسانهایی

که از فرط ناامیدی و وحشت از آتش و دود و حرارت خود را از ارتفاع ساختمان ۴۰۰ متری به زیر میافکندن.

هرگز از خاطر انسانها نخواهد رفت.

 عکسهای زیر یاد آور لحظات اظطراب آمیزی است که مسافران با آن مواجه بوده اند. هر چند قابل مقایسه

با ۱۱ سبتامر نمی باشد ولی به اندزه کافی برایشان قطعا ترسناک بوده.

 از سال ۲۰۰۶ سازمان هوانوردی اروپا  EADS با همکاری ژاپن شروع نوع جدیدی از سوپر جت های نسل

آینده را در دستور کار قرار داده اند که نمامی تنگناهای تکنیکی آن نیز بر طرف گردیده.

هواپیمایی با سرعت ۴ ماخ (4200km/h )  که برای محیط هم هیچگونه آلایندگی نداشته وتا ۱۰۰ مسافر

را میتواند حمل نماید.

ZEHST (نام این جت) از ترکیب سه موتور ( Tow Turbofans ) برای بر خواستن از زمین و رسیدن به

سرعت 0,8 ماخ و بعد موتور راکت  برای رسیدن به سرعت 2,5  ماخ و بعد Tow Super sonic Ram jets

برای رسیدن به سرعت 4 ماخ در ارتفاع ۳۲ کیلومتری از زمین.

سوخت این جت ترکیبی از جلبک دریایی و اکسیژن و هیدروژن میباشد.

البته مسافران در کابینی با ۳۶۰ درجه پانوراما (بالای سر و زیر پا ) تغییرات بوجود آمده در موتورها را

احساس نخواهند نمود.